中国船舶揽下172亿VLCC超级订单 大连造船批量建造优势凸显
一笔涉及20艘超大型油轮的建造合同，让中国船舶（600150.SH）再次站上船舶行业聚光灯下。11月11日晚间，中国船舶披露全资子公司大连造船联合中国船舶工业贸易有限公司，分别与中远海能旗下海南海能、中远海发旗下东方富利签下总计20艘30.7万吨级VLCC订单，合同总金额约172.1812亿元。
20艘VLCC花落两家船东 境内外人民币双通道结算
这批订单在签约方和计价方式上呈现出明显的差异化安排。海南海能承接4艘，以境内人民币计价并支付，合同金额37.93亿元（含税）；东方富利拿下16艘，采用跨境人民币计价并支付，合同金额134.2512亿元（不含税）。全部船舶计划在2029年至2030年间陆续交付。
从签约背景看，大连造船是我国首家具备VLCC建造能力的船企，在该细分领域积累了长期竞争优势。中国船舶在公告中表示，此次批量签约有助于发挥大连造船的建造效率，进一步巩固其在VLCC市场的领先地位。不过公告也提示，合同履行周期较长，收入将按准则分期确认，对当期利润不构成重大影响，最终以审计结果为准。
前三季度净利翻倍 手持订单持续优化
大额订单背后，是中国船舶今年强劲的经营基本面。财报数据显示，公司前三季度实现营收1311.18亿元，同比增长22.08%；归母净利润134.4亿元，同比大幅增长129.67%。其中第三季度单季营收395.89亿元，同比增长13.88%；归母净利润34.87亿元，股票配资开户平台同比增长68.07%。
中国船舶将业绩增长归因于手持订单结构进一步优化、整体盈利能力持续增强，以及年初至今已交付民品船舶145艘，交船数量和毛利均较去年同期有所提升。
截至11月11日收盘，中国船舶报34.06元/股，微跌0.58%。
油轮市场热度飙升 老旧船淘汰潮逼近
这笔百亿订单并非孤立事件，而是当前全球VLCC市场投资热潮的一个缩影。海事服务与航运咨询机构克拉克森在今年7月发布的《新造船市场总结与展望》中指出，上半年油轮订单呈爆发式增长，VLCC投资热度空前。值得注意的是，克拉克森统计发现超四成订单来自"新进入"船东，近四分之一的下单指向新进入船厂。受此影响，制裁船队运力占比已达20%的原油轮市场格局正变得更加多元化。
航运龙头招商轮船（601872.SH）在此前投资者交流中给出了更具体的供需判断：预计2027年至2028年将有170余艘VLCC新船交付，但结合历史交付情况，实际按时或提前交付的比例大约在80%至90%之间。与此同时，大量船龄超过20年的老旧船舶正步入淘汰高峰，招商轮船认为不排除VLCC超级周期刚刚开启的可能性。
国金证券10月底发布的研报也印证了这一趋势。研报数据显示，当前原油油轮中20岁以上船舶占比达22.3%，VLCC中20岁以上船舶占比20.2%，运营压力较大。未来几年将迎来2009年至2012年交付船舶的集中老龄化阶段，拆船压力将持续加剧。
从行业供需两端来看，老旧运力加速出清与新船订单集中释放正在同步发生，这为以大连造船为代表的头部船企提供了确定性较强的中长期订单支撑。
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